2022年6月，火星北半球進入了長達6個月的冬季，光照迅速減弱讓火星北半球上的多個人造物相繼進入了「休眠」狀態，我國的祝融號火星車，美國的機智號火星直升機，還有美國的洞察號火星探測器。
火星北半球冬季要持續到12月才結束，12月過后，光照會逐漸增強，我國的祝融號火星車、美國的機智號火星直升機將會漸漸蘇醒，祝融號火星車沿著規劃好的路線繼續向南行駛，機智號火星直升機開始飛行。
但就在2022年11月2日，美國宇航局（NASA）宣布了一條關于火星世界的壞消息：火星洞察號末日即將來臨，最后電量即將耗盡，只剩下最后幾周壽命了，即將火星冬季結束了，火星洞察號也不會蘇醒。
來自火星表面的高清照片顯示，火星世界令人失望，表面荒蕪貧瘠，如同地球上的干旱荒漠一般，到處都是紅棕色的沙子和巖石，寸草不生，沒有青山綠水，沒有花鳥蟲魚，更沒有智慧生命。
不過火星卻擁有著一層稀薄的大氣層，密度約為地球大氣層的1%，有大氣層就會有氣流活動，有氣流活動就會出現沙塵天氣，根據火星軌道器探測的數據顯示，火星時常刮起席卷半個火星表面的沙塵暴。
而耗資超過10億美元的洞察號火星探測器是以兩個碟狀的太陽能面板來提供電力，太陽能面板最大的缺點就是害怕塵埃，而火星卻是一個塵土飛揚的世界，隨著時間的推移，洞察號的太陽能面板覆蓋更多的塵埃。
洞察號的電力供應也在持續下降，洞察號在降落火星極樂世界的第一天發電5000瓦，但是現在發電能力連平時的三十分之一都不到，這意味著太陽能面板完全已經被塵埃所覆蓋，幾乎見不到陽光。
2022年11月1日，NASA官員在網站微博上寫道：隨著太陽能電池板上的灰塵越來越厚，洞察號的發電量持續下降，所以洞察號團隊成員不得不采取措施，長時間使用最后的電量，預計幾周之后電量耗盡。
洞察號于2018年11月著陸火星極樂世界，以探索火星內部前所未有的細節，成功探測到了1300多次怪異的火星地震，記錄了火星表面的氣壓、溫度和風速，為我們人類卻了解火星提供了寶貴的數據。
其實，我更擔心的是中國祝融號火星車，因為祝融號也是用太陽能面板來提供電力，而根據2022年5月祝融號自拍照顯示，祝融號與之前比起來「判若兩人」，表面覆蓋了大量塵埃，這肯定會影響到電力供應問題。
現在，只怕祝融號太陽能面板上有更多的灰塵，所以隨著時間的推移，祝融號火星車命運也會和洞察號一樣，終有一天永遠失去聯系，這也是為什麼美國宇航局要打造以核電池作為動力的火星車了。
美國好奇號火星車和毅力號火星車就是使用了核電池，不使用太陽能面板，不再害怕火星沙塵暴，能長期行駛下去，說起核電池，讓我想起了旅行者1號和旅行者2號，它們也是使用核電池，持續跟人類通訊了40多年。
