超強台風南瑪都瘋狂地裹挾著西北太平洋上的水汽、形成了一個直徑達接近2000公里的超級漩渦，目前正以每小時26千米的速度逼近日本列島，預計將于9月18日中午穿過日本西南部的屋久島，傍晚前后在九州島西南部登陸，隨后將開始一個詭異的轉彎，三天內從西到東穿越日本列島。
日本氣象專家已經對民眾發出警告，在日本歷史上從未有過像南瑪都這樣詭異路線的台風，告誡民眾台風期間注意安全，立即從低洼以及易引起塌方的區域撤離！
台風南瑪都逼近：日本政府如臨大敵
南瑪都對日本的影響有多大？從日本媒體Tenki.jp上的一系列跟蹤報道就可見一斑：
9月18日8時（日本時間比中國早1小時），14號大型極強台風正以每小時20公里左右的速度向屋久島東南約80公里處西北偏北方向移動。鹿兒島縣的薩摩和大隅地區進入風暴帶； 9月18日9時，鹿兒島縣和宮崎縣發生停電。隨著未來台風的臨近，停電地區可能會蔓延到其他地區，請盡快做好停電準備。 9月18日9時，日本西部的九州和四國，將會經歷破紀錄的大風、巨浪、風暴潮和大雨。在發布緊急警告前，請按照當地政府發布的疏散信息，確保您的人身安全。
NHK報道稱，宮崎、鹿兒島、天草等海濱城市的96.5萬戶居民被要求撤離，9月18日，九州島西南部已經發出了日本災害警報級別最高的五級警報，日本西南部，包括沖繩縣、鹿兒島縣奄美群島和九州南部地區，最先受到襲擊并可能經歷最強的風和風暴潮。
日本氣象廳 （JMA） 表示：「可能會出現創紀錄的大雨，并將發布緊急大雨警告。」
「對于水位上升和河流泛濫、山體滑坡災害和低地洪水泛濫，需要高度警惕。」
JMA官員Ryuta Kurora周六警告稱「存在前所未有的風暴、巨浪、風暴潮和創紀錄降雨的風險」。Kurora敦促居民在風暴襲來之前撤離，以躲避山體滑坡和洪水的風險。
據NHK稱，日本航空公司和全日空航空公司已經取消了至少335個原定于周日從日本機場起飛或抵達的航班。
日本氣象廳指出，南瑪都最可怕之處在于它將橫向穿越日本列島，由于它的規模太大以及帶來的強大水汽，氣象廳不愿透露的姓名的預報員表示，南瑪都逗留期間九州的降雨量可能高達1000毫米以上。
高級氣象學家Andrew Siffert表示：「對日本來說是一個毀滅性的打擊，因為Nanmodol（南瑪都）的軌跡沿著日本大陸的整個東西的長度穿越，這是一條集合了風災、雨災和潮災的前所未有路徑。」
台風南瑪都：影響或超越日本歷史上任何一次台風
南瑪都台風是9月6日在硫磺島南偏東方海域生成的，但一直發展比較緩慢，甚至都不太有人注意，但從9月14日后開始，2天時間從熱帶風暴突然增強為了超強台風：
9月14日：5時，風速18米/秒，8級，中心氣壓998百帕，熱帶風暴； 9月15日：14時，風速33米/秒，12級，中心氣壓975百帕，台風； 9月16日：17時，風速52米/秒，16級，中心氣壓935百帕，超強台風； 9月17日：2時，風速58米/秒，17級，中心氣壓925百帕，超強台風；
盡管在9月18日時風速降到了48米/秒，但仍然是強台風級，除了高風速，其帶動的超大規模云系幾乎帶動了整個西北太平洋上空的水汽，因此它的影響或將超過日本歷史上任何一次台風！
在日本歷史上有三次著名的台風，分別是室戶台風、枕崎台風、伊勢灣台風，其中伊勢灣台風就是大家熟悉的1959年的薇拉台風：
薇拉于1959年9月21日在關島及密克羅尼西亞聯邦楚克之間海域生成，形成后快速增強到超強台風，9月23日，美軍聯合台風警報中心派遣的偵察機在維娜中心附近測到了305千米/小時的風速，低至896百帕的低壓，這表示薇拉的級別已經達到了相當恐怖的程度。
9月26日，台風薇拉以超強台風強度在和歌山縣的鹽之崎附近登陸，沿海海防設施被巨浪擊毀，伊勢灣水位暴漲，洶涌的海潮涌進名古屋，造成5000多人喪生、3.9萬人受傷，150萬人無價可歸，薇拉造成的損失總額達到6 億美元（相當于2021年的55.8億美元）。
台風薇拉的軌跡
唯一的好處是薇拉台風促成了日本《災害對策基本法》的通過，這部法律后來成為日本救災的標準，中央防災委員會也是在那時候成立的。
台風維拉對海堤造成的破壞
1934年的室戶台風，登陸時中心氣壓911百帕，登陸最大風速60米/秒，創下了登陸日本台風最低氣壓的記錄（一般氣壓越低，台風越強），登陸大阪時剛好遭遇到[高·潮]位，大量海水在風暴潮的沖擊下涌入大阪港筑港路地區，水位急速上升，大阪灣一帶溺死的居民推測超過1，900人，室戶台風總共造成了2，702人死亡、334人失蹤、14，994受傷！
室戶台風軌跡
1945年的枕崎台風，登陸時中心氣壓為916.3帕斯卡，最大陣風為62.7米/秒，在日本造成2，473人死亡，1，283人失蹤、2，452人受傷，當時日本剛戰敗，救災措施不完善也有很大關系。
枕崎台風軌跡
這三個台風的在日本列島上路徑都沒有台風南瑪都長，而以強台風和強降雨登陸南瑪都比較有可能成為日本歷史上影響時間最久、破壞力最強的台風，水淹名古屋或者大阪重現也是有可能的，日本氣象廳的一名官員表示：「存在前所未有的風暴、巨浪、風暴潮和創紀錄降雨的風險。」
南馬都可能比2018年造成14人死亡的台風飛燕和2019年造成大范圍停電的台風海貝思更糟糕。特別是九州南部的房屋，將面臨倒塌的風險，并敦促居民在堅固的建筑物中避難。豈止是海貝思和飛燕，這倆台風的級別完全無法和南瑪都相比！
台風南瑪都：為何路線如此詭異？
自從全球各大氣象中心發布台風南瑪都的路線后，大家一定會相當好奇，為何南瑪都會在九州上空直接拐了個90°的大彎，本來將穿過對馬海峽進入日本海，但卻拐了個大彎從西到東橫穿日本列島，而且登陸時間還在9月18日，所以很多朋友的留言就歪樓了！
台風的路線：受影響因素太多，詭異多變難以預測
台風的路線是比較難預測的，這和它的生成原因有很大的關系，台風是一個低壓系統，基本原理是溫暖水面上大量水汽上升后，周圍向中心補充氣流在地球自轉偏向力的作用下形成一個氣旋系統，因此一般就被稱為是熱帶氣旋，這個低壓系統會受到很多因素影響，其最大影響方向主要有如下幾個：
為何會西北漂移？
台風的路徑基本都都是向西北，這是有原因的，由于台風直徑很大，在各個緯度受到的科里奧利力大小不一樣，因此會造成內部速度不均勻，而西北方向速度更高，氣壓更低，因此漂移基本路線會偏向西北。
路線影響：[[大尺度]]環流
台風在不同緯度受到的環流影響是有很大差異的，低緯度季風槽與副熱帶高壓帶，還有更北部一些的西風帶，還有秋台風的西南季風和南部的東風等影響非常復雜，因此台風的走向是搖擺不定的，各大氣象中心給出的準確路徑差異比較大。
但大致方向上還是一致的，至少就目前而言，這些[[大尺度]]環流的數據基本不會大變，唯一預測路線不一樣是各自累積的數據以及采樣數據和使用的模型差異，因此會存在比較大的路線差異。
