通過火星高清照片我們可以看出，火星無比荒蕪，不過火星究竟有沒有生命，現在還不太確定，現在，三輛火星車正在火星上三個懷疑存在生命的區域尋找，它們就是中國祝融號，美國毅力號和美國好奇號。
火星不光有三輛火星車，還有一架火星直升機，名為機智號，這可不是一架載人直升機，而是一架如同「兒童玩具」般的小型直升機，因為它全重只有1.8公斤，一次性飛行距離也只有數百米，飛行高度也只有幾十米。
火星直升機能在火星表面飛行，也證明了火星是有大氣層的，只不過火星的大氣層極其稀薄，無法供人類直接呼吸，之前就有研究報道稱，火星大氣厚度只有地球大氣層的1%。
大氣層這麼稀薄，浮力不是很大，遠不如地球大氣層的浮力，所以機智號直升機飛行起來很不容易，在過去1年多時間里，一共進行了26次飛行，每次飛行只有幾分鐘，飛行距離只有幾十米至幾百米，總是圍繞在毅力號火星車附近。
機智號直升機的第26次飛行是在2022年4月19日，當機智號飛行到幾十米高空時，拍到一個破碎的碟狀物，它是什麼？
一說到碟狀物，容易讓人聯想起UFO，當這麼多探測器和火星車著陸火星后，火星上存在人造物已經不是什麼新鮮的事情了，這的確是一個被摔碎的碟狀物，但不是UFO，而是一個人造物。
近日，美國宇航局對外展示了機智號拍到的碟狀物，為了以免讓人誤以為是UFO，特意對這個摔碎的碟狀物進行了解釋，它其實是毅力號降落火星表面時的背罩。
毅力號著陸火星也要經歷「恐怖3分鐘」，毅力號以極快速度飛向火星表面，大氣層的劇烈摩擦讓毅力號外表面產生上千攝氏度高溫，尤其是底部，這個時候毅力號就需要隔熱罩來保護。
毅力號的隔熱罩有兩個，一個是底罩，另一個是背罩，它們都呈碟狀物，兩個合在一起就跟我們想象中的飛碟一樣，底罩的制作工藝要求較高，既要求了硬度，也要求了隔熱度，而背罩要求就沒有那麼高了。
火星在著陸火星的最后階段是使用降落傘慢慢降落到火星表面，在距離火星表面數千米高度時，毅力號要按順序拋掉背罩和底罩，于是背罩和底罩直接掉落火星表面，這麼高掉落肯定會砸成碎片。
不知道大家有沒有發現，毅力號背罩的附近地面上還有一個降落傘，這是毅力號成功著陸后拋棄的降落傘，這也再次證實了機智號拍攝照片中的碟狀物確定是毅力號背罩，沒有值得去懷疑的。
在過去的一年多時間里，機智號直升機總是飛行在毅力號附近，難道是機智號直升機無法獨立飛行嗎？的確是這麼回事，機智號直升機的確沒有獨立飛行的能力，如果距離毅力號太遠，就會失去聯系。
要知道機智號直升機重量只有1.8公斤，所以不可能攜帶大功率的通訊儀器，與火星軌道器直接通訊，只能通過較小功率的通訊儀器與毅力號火星車通訊，所以它與毅力號的距離不能太遠，最遠的距離不能超過1公里。
另外，火星空氣那麼稀薄，穩定性差，可能這里要厚一些，那里要薄一些，這樣一來，機智號直升機飛行并不是那麼平穩，搞不好就翻了，這個時候就需要毅力號來幫助，要知道毅力號有兩個機械臂，一個大機械臂，另一個小機械臂。
沒辦法了，毅力號只能帶著小小的機智號一起去尋找生命了，反正機智號也可以對毅力號探索火星起到補充作用。
現在，毅力號火星車已經行駛了近11公里的距離，已經來到了三角洲區域的腳下，并圍繞腳下行走了一周，預計近日將登上三角洲，在三角洲尋找有可能存在的生命，這需要一段時間。
